Air France in Delta Air Lines ne bosta več uporabljali storitev KLM za zemeljsko oskrbo, vključno z natovarjanjem in raztovarjanjem prtljage, na letališču Schiphol. KLM je sporočil, da sta se družbi odločili poiskati drugega partnerja za zemeljsko oskrbo, pri čemer naj bi pomembno vlogo igrale nedavne stavke osebja. KLM za to krivi sindikate.

Letališče Schiphol v letošnjem letu pričakuje skoraj 70 milijonov potnikov, kar je sicer še vedno manj kot v rekordnem letu 2019 pred pandemijo koronavirusa, ko je skozi letališče potovalo 71,7 milijona potnikov. Kljub znatnemu dvigu pristojbin za uporabo letališča je Schiphol v prvi polovici leta ustvaril poslovni dobiček v višini 278 milijonov evrov. Število potnikov se je v tem obdobju povečalo za 3 odstotke na 33 milijonov, vendar letališče še vedno zaostaja za obsegom prometa iz leta 2019.

Železniški promet na območju letališča Schiphol je moten zaradi sejne napake, ki bo po napovedih trajala cel dan. Zaradi težav vozi približno 40 do 50 odstotkov manj vlakov, vključno z intercityji in sprinterskimi vlaki. ProRail poroča, da bo motnja trajala cel dan.

Po trčenju vlaka in tovornega vozila v Meterenu na Nizozemskem, v katerem je bilo lažje poškodovanih pet ljudi, spoorbeheerder ProRail in transportna organizacija TLN svetujeta voznikom tovornjakov, ki obtičijo na železniških prehodih, naj v takšnih primerih raje zapeljejo skozi zapornice. ProRail poudarja, da je bolje povzročiti škodo na zapornici, kot ogroziti življenja.

Air France-KLM je v drugem četrtletju leta zabeležil močno povečanje dobička v primerjavi z lanskim letom. Dobiček je znašal 649 milijonov evrov, kar je precej več kot 165 milijonov evrov v enakem obdobju lani. K temu so prispevali višja prodaja in nižji stroški goriva. Kljub temu se KLM sooča z izzivi, kot so motnje zaradi vrha NATA in višje pristojbine na letališču Schiphol.